DOSSIER DE PRESSE
Lidl propose sous la marque Crivit des Vélos à Assistance Electrique vendus exclusivement en ligne.
Vous êtes nombreux à nous demander si les Vélos à Assistance Électriques Crivit X proposés par Lidl sont fiables ? A cette délicate question, nous ne pouvons pas vous répondre en toute transparence pour la simple raison que nous n’avons pas pu nous procurer en test ce produit auprès de l’enseigne.
C’est un fait, si l’on se réfère aux premières infos collectées ici-et là, il semblerait que ce Vélo à Assistance Electrique soit à la hauteur des espérances pour un prix d’appel à 1 190 €
Premier constat : le Crivit X roule dans un silence moteur très agréable, grâce à une transmission par courroie et du choix du singlespeed. Cependant, les différents réglages de l’intensité de l’assistance ne se font pas sentir à l’usage, ou à peine dans l’accélération pour les deux positions les plus éloignées. Quant aux 25 km/h autorisés par la réglementation, ils seront atteints très rapidement. A l’inverse, en coupant l’assistance, il est possible de se stabiliser sur le plat à une vingtaine de kilomètres/heure sans trop forcer, à condition de rouler déjà sur un vélo musculaire depuis un certain temps.
Second constat : le moteur. Il prend place dans le moyeu de la roue arrière. De la marque Mivice M080 de toute dernière génération, il pèse 2,5 kg et délivre un couple maximal de 40 Nm, ce qui est plutôt élevé pour un moteur moyeu. Mivice annonce d’autre part, une conformité avec la norme IP65 et donc, rouler dans l’eau, ne sera pas un problème.
Troisième constat : le freinage. Selon nos confrères des Numériques.com, sur une chaussée sans pavé, le freinage est progressif d’où le risque quasiment nul, de passer par dessus le guidon. Ce n’est pas le cas sur une chaussée où les pavés sont roi. Là, il faudra du doigté pour éviter la chute. Soulignons que bien souvent, les freins hydrauliques ne sont pas une évidence sur les vélos d’entrée de gamme. Et, bon à savoir, le manque de fourche suspendue à l’avant se fait apparemment cruellement sentir.
LE CONFORT : le cadre très rigide est associé à une fourche également en aluminium, un matériau qui ne filtre pas vraiment les chocs, ainsi qu’à des pneus relativement étroits. Les informations remontent donc directement de la route et le franchissement des secteurs pavés se transforme en parcours du combattant.
Quatrième constat : le poids. Avec sa vingtaine de kilos, le Crivit X reste dans la norme de ses concurrents. A noter cependant que le poids n’est pas idéalement réparti. En effet, ce dernier se concentre sur l’arrière. Et, si vous n’êtes pas habitué à piloter un VAE, le risque de “guidonnage” peut vous désorienter et vous mener à terre.
Cinquième constat : l’autonomie. Même si les constructeurs vous annoncent x kilomètres, garder en mémoire qu’il est difficile d’évaluer l’autonomie de la batterie tant les paramètres à prendre en compte sont nombreux. Si le Crivit X indique l’état de charge par une série de leds, il faudra être très attentif car, d’après les témoignages, la première barre disparaît au bout d’une douzaine de kilomètres. En faisant une estimation, l’autonomie du vélo devrait avoir une bonne cinquantaine de kilomètres sur un parcours urbain sans grandes difficultés majeures à affronter. Crivit annonçant de son côté 70 km.
Sixième constat : les tailles. Conçus sur une même base technique, les Crivit Urban X et Y se distinguent par leur géométrie, le premier adoptant un cadre fermé pour des utilisateurs de 1m70 à 1m95. Le second en cadre ouvert pour des cyclistes mesurant à minima 1m60 à 1m90.
CE N’EST QUE NOTRE AVIS
N’ayant pu rouler sur un des modèles, à la lecture du dossier de presse et des remontées des premiers utilisateurs (professionnels ou clients) acheter un CRIVIT, pourquoi pas ? C’est une opportunité pour passer au vélo à assistance électrique sans forcément investir dans un budget conséquent. Et même si le Crivit Urban X intègre une batterie de 360 Wh, cette capacité relativement faible de nos jours pour un vélo à assistance électrique, est courante dans l’univers des VAE urbains légers.
Une batterie amovible qui se retire facilement. grâce à une intégration dans le tube de selle. Avec 2,65 kg sur la balance, la transporter n’est pas trop difficile, bien que sa longueur ne permette pas de la glisser dans tous les sacs.
BON À SAVOIR
Les vélos sont, comme la plupart des autres produits de Lidl, soumis à une disponibilité fluctuante et rarement communiquée. Pour tout dire, il faut parfois de la chance pour acquérir l’objet tant désiré. Une autre fluctuation concerne le prix. Lancé à 1199 €, le vélo est aujourd’hui commercialisé à 1399 €, mais déjà en rupture de stock. Et rien ne dit qu’il sera à nouveau disponible demain… ou après-demain… ou dans six mois. Les Vélos à Assistance Electrique Crivit sont commercialisés uniquement en ligne, pour l’instant.
